[topic Ufficiale] Mondiale di Formula 1 2011

portospeed ha scritto:Che stronzata di penalizzazione quando è stato un duello pulito da entrambe le parti, ma che cazzo di F1 vogliono sti qua?

si in effetti la penalizzazione se la potevano risparmiare...

per il momento queste sono le classifiche

Classifica Piloti

1.	S. Vettel	50
2.	J. Button	26
3.	L. Hamilton	24
4.	M. Webber	22
5.	F. Alonso	20

Classifica Costruttori

1.	Red Bull	72
2.	McLaren	50
3.	Ferrari	36
4.	Renault	30
5.	Sauber	4

Non abbiamo speranze neanche in Cina, Vettel imprendibile dove gli basta un solo giro per prendere la pole, 2º Button,Hamilton,Heidfield,Alonso e Massa. Webber é rimasto fregato dalle gomme dure e partirà 18º.

è inutile..

no Heidfeld porto, Rosberg.

ma d'altronde cosa volevamo aspettarci dopo una sola settimana? non abbiamo potuto usare neanche la nuova ala anteriore perchè ne abbiamo portata solo una e quindi in caso di incidente non avevamo i ricambi.

Comunque quando torneremo in Europa o cambiamo rotta immediatamente oppure se finiremo anche quest'anno senza vincere niente questo sarà l'anno che metterà definitivamente la parola fine sul ciclo vincente incominciato nel 1999 e finito nel 2008. Se non ci saranno cambiamenti radicali toneremo ai cari vecchi 21 anni senza vincere un emerita mazza: spero vivamente di sbagliarmi.

Grande vittoria di Hamilton che ha dato spettacolo, strameritata. Ferrari inguardabile, siamo inferiori come aerodinamica, motore, e sopratutto strategia, i pneumatici pirelli fanno cagare anche se danno incertezze fino all'ultimo.

grandissimo hamilton
peccato per il 6' e 7' posto delle ferrari, dovevano arrivare 20' e 21'

e adesso abbiamo capito che quest'anno non vincerà quello con la macchina più veloce ma quello che tratterà meglio le gomme ed azzeccherà la strategia a differenza naturalmente della Ferrari e dei suoi grandi strateghi. Gara perfetta di Felipao (finalmente!) purtroppo quando le dure erano distrutte non c'ha potuto fare niente ma oggi meritava alla grande il podio mentre Fernando sfortunatemente ha perso la gara al primo pit stop visto che poi è rimasto un po' nel traffico e nel duello con Schumi ha dovuto forzare le morbide: ringraziamo ancora una volta i grandi strateghi della Ferrari per aver buttato ancora una volta l'ennesima gara nel cesso.


Classifica Piloti

1.	S. Vettel	68
2.	L. Hamilton	47
3.	J. Button	38
4.	M. Webber	37
5.	F. Alonso	26

Classifica Costruttori

1.	Red Bull	105
2.	McLaren	85
3.	Ferrari	50
4.	Renault	32
5.	Mercedes Grand Prix	16

LA NUOVA FERRARI 150°ITALIA VERSIONE B HA GIRATO QUESTA MATTINA A FIORANO



Questa mattina, a girato per una ripresa filmata pubblicitaria autorizzata dalla FIA, sulla pista di Fiorano la Ferrari modificata che disputerà il Gp della Turchia. Si tratta della monoposto evoluzione che è chiamata a risollevare le sorti del Cavallino rampante dopo un avvio di campionato certamente non all’altezza delle aspettative.



Al volante c’era Felipe Massa per la verifica di una serie di importanti soluzioni tecniche che dovrebbero avvicinare le Rosse a Red Bull Racing e McLaren, le due squadre che hanno vinto i primi tre Gp della stagione 2011. Analizzando le foto si nota subito un nuovo alettone anteriore studiato per risolvere la mancanza di carcico deportante all’avantreno senza penalizzare troppo l’efficienza, con le paratie laterali di nuovo disegno e i flap rivisti. Le novità più importanti riguardano la zona degli scarichi che sono ancor più incanalati verso la tangente della ruota posteriore seguendo un concetto che è stato brillantemente sviluppato da Adrian Newey sulla RB7. La Ferrari per esasperare questo concetto, dovrà ridisegnare la sospensione posteriore onde evitare che il puntone dello schema push-rod determini un nocivo bloccaggio dei gas roventi destinati invece ad infilarsi sotto al diffusore posteriore per creare una sorta di “minigonna termica” che permette di “sigillare” il fondo con l’assetto più “picchiato”, vale a dire con il retrotreno più alto da terra. A Maranello sono molto fiduciosi e credono che con questo progetto la Ferrari diventerà mlto più competitiva.



Se così non fosse prepariamoci a possibili cambiamenti nella pianta organica dello staff tecnico. Oggi il nome più chiacchierato è quello di Nikolas Tombazis, il progettista che ha firmato la 150° Italia.

Speriamo bene va.

4ª Pole consecutiva di Vettel davanti a Webber ed un ottimo Rosberg, 4º Hamilton e 5º Alonso, Massa 10º che non è sceso in pista probabilmente per problemi al motore.

1. GER S.Vettel Red Bull Renault 1:27.039 1:25.610 1:25.049
2. AUS M.Webber Red Bull Renault 1:27.090 1:26.075 1:25.454
3. GER N.Rosberg Mercedes GP Mercedes 1:27.514 1:25.801 1:25.574
4. GBR L.Hamilton McLaren Mercedes 1:27.091 1:26.066 1:25.595
5. SPA F.Alonso Ferrari Ferrari 1:27.349 1:26.152 1:25.851
6. GBR J.Button McLaren Mercedes 1:27.374 1:26.485 1:25.982
7. RUS V.Petrov Renault Renault 1:27.475 1:26.654 1:26.296
8. GER M.Schumacher Mercedes GP Mercedes 1:27.697 1:26.121 1:26.646
9. GER N.Heidfeld Renault Renault 1:27.901 1:26.740 1:26.659
10. BRA F.Massa Ferrari Ferrari 1:27.013 1:26.395 -
11. BRA R.Barrichello Williams Cosworth 1:28.246 1:26.764 -
12. GER A.Sutil Force India Mercedes 1:27.392 1:27.027 -
13. GBR P.di Resta Force India Mercedes 1:27.625 1:27.145 -
14. VEN P.Maldonado Williams Cosworth 1:27.396 1:27.236 -
15. MEX S.Perez Sauber Ferrari 1:27.778 1:27.244 -
16. SUI S.Buemi Toro Rosso Ferrari 1:27.620 1:27.255 -
17. SPA J.Alguersuari Toro Rosso Ferrari 1:28.055 1:27.572 -
18. FIN H.Kovalainen Team Lotus Renault 1:28.780 -
19. ITA J.Trulli Team Lotus Renault 1:29.673 -
20. BEL J.d'Ambrosio Virgin Racing Cosworth 1:30.445 -
21. ITA V.Liuzzi HRT F1 Cosworth 1:30.692 -
22. GER T.Glock Virgin Racing Cosworth 1:30.813 -
23. IND N.Karthikeyan HRT F1 Cosworth 1:31.564 -
24. JAP K.Kobayashi Sauber Ferrari 0

mah, anche se siamo quinti almeno abbiamo preso solo 8 decimi al posto di 1 secondo e 4 della Cina. Vedremo in gara.

Bella gara, Vettel imprendibile, ma sopratutto un grandissimo Alonso finito 3º ed in lotta con Webber fino al 3º pit stop dove i meccanici Ferrari ancora una volta sono i più lenti di tutti, Massa ancora una volta non pervenuto dopo errori ai pit stop ci ha regalato anche errori in pista e mancanza di grinta, Schummy è meglio che si dia ai pascoli per evitare altre figure di merda come quella d'oggi.

ottima gara, devo dire che non mi aspettavo di rompere i coglioni allla Red Bull ma ben venga: vuol dire che gli aggiornamenti che si sono stati hanno funzionato e speriamo che funzionino anche quelli che si porteranno nelle gare che verranno. Peccato per Massa un paio di errori ai box l'hanno messo fuori dalla zona punti.

Classifica Piloti

1.	S. Vettel	93
2.	L. Hamilton	59
3.	M. Webber	55
4.	J. Button	46
5.	F. Alonso	41

Classifica Costruttori

1.	Red Bull	148
2.	McLaren	105
3.	Ferrari	65
4.	Renault	42
5.	Mercedes Grand Prix	26

Ferrari: dopo la Turchia vertice a Maranello
Summit Ferraria Maranello: c'era anche il Presidente Luca di Montezemolo che ha voluto farsi spiegare nei dettagli dai tecnici il piano di sviluppo della vettura per le prossime gare

Giornata di intenso lavoro all'indomani del Gran Premio di Turchia che ha visto la Scuderia Ferrari conquistare il primo podio della stagione, grazie a Fernando Alonso. Non poteva essere altrimenti, perché se il terzo posto di Fernando può ispirare una moderata fiducia nelle possibilità di recupero della competitività in questa stagione, d'altra parte c'è la totale consapevolezza da parte di tutti che la Scuderia non può certo accontentarsi di salire sul gradino più basso del podio.

Ancora una volta la 150° Italia ha confermato di essere molto più competitiva la domenica rispetto al sabato. In particolare, la monoposto si è dimostrata all'altezza dei migliori con le gomme morbide, come si era visto già in Cina con Felipe ma, rispetto alla gara di Shanghai, si sono notati progressi pure quando, dell'ultima parte della corsa, si è passati agli pneumatici "prime". Peraltro, il sorpasso subito da Fernando da Webber nel finale è stato dovuto in gran parte al fatto che l'australiano ha potuto sfruttare al meglio il treno di gomme nuove in più rispetto allo spagnolo.

Questo dato dimostra una volta di più che la qualifica sia fondamentale per il risultato della gara, anche se in forma diversa rispetto al passato. Non è tanto la posizione in griglia che risulta decisiva - anche se partire in pole e, soprattutto, essere primi dopo il primo passaggio sul traguardo è fondamentale - ma sta diventando sempre più importante gestire l'utilizzo dei sei treni di pneumatici (tre "prime" e tre "option") a disposizione per le qualifiche e la gara: avere quattro gomme nuove in più rispetto agli avversari fa una bella differenza, soprattutto su piste come quella di Istanbul. A Barcellona, come si era visto nei test invernali, la musica sarà la stessa.

Oggi a Maranello c'era anche il Presidente Luca di Montezemolo che ha voluto farsi spiegare nei dettagli dai tecnici il piano di sviluppo della vettura per le prossime gare. Lo rivela il sito della Ferrari. Sono settimane molto importanti quelle che si stanno vivendo nella Scuderia: lo stesso Montezemolo, insieme al Team Principal Stefano Domenicali, è impegnato molto da vicino nel processo rinnovamento dei metodi di lavoro di varie aree tecniche.

Lo schiaffo subito ad inizio stagione ha fatto male ma la reazione sembra essere ben più che uguale e contraria. I primi frutti si sono visti in Turchia: altri, più robusti, si aspettano nelle prossime settimane.

Montezè ma dagli un bel calcio in culo a Domenicali e ai suoi meccanici raccomandati

Diversi team contrari al ritorno dei test

Diversi team di Formula 1 sarebbero contrari alla proposta del presidente della FIA, Jean Todt, di reintrodurre alcune sessioni di test stagionali a partire dall’anno prossimo. La proposta sarà discussa ufficialmente con i team prima del GP Europa ma sono già trapelati i primi commenti delle squadre.

“Penso che l’equilibrio raggiunto sia ottimale” ha dichiarato il team boss della Red Bull Racing, Christian Horner, alla rivista Autosport.

“Forse si potrebbe girare un po’ di piu’ al venerdì, con piu’ set di gomme, il che incoraggerebbe i team a far girare giovani piloti. Il problema dei test è che appena vengono reintrodotti si torna subito ai test team e ad un’escalation dei costi. Una delle migliori misure atte a ridurre i costi è stata proprio la riduzione dei test, quindi penso che l’equilibrio tra test pre-stagionali e test per giovani piloti a fine anno sia giusto, e fiscalmente i benefici non sono solo per i grandi team ma anche per quelli piu’ piccoli”.

“Se i team piu’ grandi inizieranno a fare test e i piccoli team si ritroveranno in ritardo non sarà positivo per lo sport” ha commentato il presidente della FOTA e team principal della McLaren, Martin Whitmarsh.

Di parere oppostoil presidente della Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo: “Non ci è permesso provare, allenarci. La F1 è l’unico sport professionistico al mondo in cui ci si puo’ allenare o fare test”.

Bisogna trovare il giusto equilibrio, è ridicolo che una fabbrica come la Ferrari ad esempio che ha una pista privata a lato della fabbrica non possa fare i test sulla vettura ed invece affidarsi a costosi tunnel del vento, vero che così però i piccoli team non saprebbero reaggire, quindi penso che aumentare il treno gomme e tempo al venerdì sia la strada giusta.

E’ bastato un messaggio lasciato su Twitter a scatenare la polemica intorno alla Red Bull Racing. Sul suo profilo, Neel Jani, pilota svizzero legato alla Red Bull, avrebbe scritto qualcosa come “Ho davvero affaticato il collo domenica nei 400 km al volante della RB7″.

Il commento del pilota ventisettenne ha suscitato grande stupore perché, se fosse vero, Los Bibitaros hanno girato in Spagna violando di fatto il limite di test, permessi solo per fini aerodinamici. Guarda il caso, i tweet sospetti sono più spariti in men che non si dica dal profilo di Jani.

Un portavoce della Red Bull ha smentito categoricamente che il test effettuato da Jani abbia violato le regole: “Non abbiamo fatto test in curve ad alta velocità, abbiamo testato la nostra vettura entro quanto stabilito dalle regole, ossia un aero test condotto in rettilineo e curve a raggio costante”.

Resterà un dubbio o qualcuno farà chiarezza in merito? L’unica cosa che appare certa è che Jani avrà perso un po’ di credibilità all’interno del team, nonostante venga detto che quel tweet non sia stato inserito direttamente dal pilota.


trallallerotrallallà e intanto in culo ce la prendiam!

Dai che l'ha fatto anche Massa al suo compleanno con la scusa di provare 3 Ferrari

nein nein nein!!! L'abbiamo fatto per pubblicità e la FIA per queste cose concede 100km!!

quel cretino deficente addiritura se ne è sparati 400!

si ma non puoi fare test sull'aerodinamica come invece il paracarro ha fatto.

Grandissima pole di Webber che dimostra di essere in gran forma questo week end, 2º Vettel 3º Hamilton e 4º un ottimo Alonso. Per la vittoria non ci son o speranze, Red Bull su un altro pianeta, ma almeno Alonso può puntare al podio visto che è al livello delle 2 Mclaren:

1. Mark Webber Red Bull-Renault 1m20.981s
2. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m21.181s + 0.200
3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m21.961s + 0.980
4. Fernando Alonso Ferrari 1m21.964s + 0.983
5. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m21.996s + 1.015
6. Vitaly Petrov Renault 1m22.471s + 1.490
7. Nico Rosberg Mercedes 1m22.599s + 1.618
8. Felipe Massa Ferrari 1m22.888s + 1.907
9. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m22.952s + 1.971
10. Michael Schumacher Mercedes
11. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m23.231s + 1.691
12. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m23.367s + 1.827
13. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m23.694s + 2.154
14. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m23.702s + 2.162
15. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m25.403s + 3.863
16. Paul di Resta Force India-Mercede 1m26.126s + 4.586
17. Adrian Sutil Force India-Mercede 1m26.571s + 5.031
18. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m26.521s + 3.561
19. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m26.910s + 3.950
20. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m27.315s + 4.355
21. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m27.809s + 4.849
22. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m27.908s + 4.948
23. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m28.556s + 5.596
24. Nick Heidfeld Renault No time

ancora una volta Nando mi sorprende! ottimo veramente ora il podio è ancora più probabile ma questa volta ce la vedremo con la McLaren che non è poco competitiva come in Turchia. Vedremo.