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[topic Ufficiale] Mondiale di Formula 1 2011

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Messaggio Da portospeed Dom Ott 09, 2011 9:40 am

Onore a Vettel campione del mondo per la seconda volta consecutiva.
Passando alla gara, é stata molto movimentata grazie anche alle gomme dove bastava ritardare di mezzo giro l'entrata ai box per compromettere tutto a causa dell'eccessivo consumo. Vince Button davanti ad un eccellente Alonso che si tiene dietro Vettel negli ultimi 15 giri, 4º Webber davanti ad hamilton che si è toccato di nuovo con Massa(7º) ma senza conseguenze per i 2 stavolta, 6º un ottimo Schumacher che conferma il suo buon momento di forma, grande gara anche di Perez che ha chiuso 8º, occhio a questo pilota che è davvero molto molto promettente.
Per il resto, ho un sonno della madonna
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Messaggio Da semir47 Dom Ott 09, 2011 8:17 pm

Bella gara combattuta, campionato perfetto di Vettel, davvero incredibile.
Button si conferma un boss.
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Messaggio Da Venon0x Dom Ott 09, 2011 8:30 pm

non sono riuscito a vederla.. ieri sera ho fatto tardi -_-
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Messaggio Da B4ffoStyl3 Lun Ott 10, 2011 10:46 pm

complimenti a Vettel, speriamo almeno di agguantare la seconda posizione in campionato. Prestazione magistrale di Alonso ieri, Massa prendi Hamilton a braccetto ed andate a fanculo insieme và!

Sarà Rory Byrne l'uomo in grado di risolvere i problemi della Ferrari? Il progettista sudafricano è consulente della Rossa e, secondo indiscrezioni, sta già lavorando al progetto 2012. La firma di Alonso è garanzia del fatto che il Cavallino rampante ha piani ben precisi per il futuro...

Stefano Domenicali ha appena definito mister Adrian Newey l'ultimo genio della Formula Uno. A ragione, perché il papà di questa Red Bull ha dimostrato, ancora una volta, di non avere rivali. Adrian ha progettato una monoposto praticamente perfetta, in grado, con semplicissime modifiche di adattarsi a ogni tipo di circuito. Una Red Bull che sarà molto difficile raggiungere anche nel 2012. Tutti al lavoro, da Woking a Maranello alla disperata ricerca di un disegno aggressivo e soprattutto bilanciato, capace di andare oltre a gomme, kers e nuovi regolamenti. Newey ce l'ha fatta.

E così, visto che Newey, salvo clamorosi colpi di scena a partire dal prossimo novembre, resterà a lavorare sul missile Red Bull, la Ferrari continua a cercare alternative di livello. Il presidente Montezemolo lo ha sempre detto: "Abbiamo tecnici di altissimo livello a Maranello". Nessuno vuole mettere in dubbio le parole del presidente ma i risultati faticano ad arrivare e Singapore ha ufficialmente bocciato anche il lavoro estivo della Rossa. Ci si aspettava un salto di qualità e invece è arrivato un passo indietro. Qualcuno deve arrivare, qualcosa bisognerà pur fare per migliorare questa monoposto. Il 2012 sarà l'anno della verità e l'unico punto di riferimento in casa Ferrari, Fernando Alonso, ha già dato la sua disponibilità per continuare e lavorare e credere nel progetto della Rossa. In poche parole: è vietato sbagliare.

L'alternativa di livello potrebbe quindi diventare una vecchia conoscenza del tifo Ferrari. L'uomo che ha portato la Rossa a vincere cinque titoli piloti con Michael Schumacher: Rory Byrne. L'ingegnere, in coppia con Ross Brawn, ha scritto una delle pagine più importanti della storia del Cavallino rampante e adesso il suo ruolo di semplice consulente potrebbe trasformarsi in ruolo di massima responsabilità. Accanto a Pat Fry potrebbe quindi essere proprio Byrne a lavorare sulla monoposto del 2012. In realtà lo sta già facendo ma, almeno a quanto dichiara la Rossa, a titolo di semplice "porta consiglio". La Ferrari ha la necessità di lavorare su un progetto vincente, fin dall'inizio e chissà se il Byrne del miracolo Schumacher saprà dare le giuste idee...
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Messaggio Da B4ffoStyl3 Ven Ott 14, 2011 3:16 pm

Red Bull e Mercedes pronte a lasciare la FOTA

Quella che si respira in questi giorni è aria molto tesa tra la squadre. Anche se la situazione è passata in secondo piano a Suzuka, per via del titolo iridato di Vettel, la situazione all’interno della FOTA sta diventando insostenibile e si rischia di arrivare allo scioglimento dell’associazione stessa. Motivo del contendere sarebbe la controversa azione della Red Bull che avrebbe vietato il Resource Restriction Agreement. L’accordo regola i costi che le squadre devono rispettare durante una stagione di F1, ma questo non ha alcun valore regolamentare per la FIA. Tuttavia, Ferrari e McLaren sarebbero sul piede di guerra per via della presunta violazione di questo patto da parte della Red Bull Racing.

In questo contesto, la squadra anglo austriaca sarebbe in procinto di annunciare l’uscita dal sindacato dei team. In realtà, Red Bull starebbe pensando di uscirne prima che possa esserne espulsa. La squadra di Mateschitz, infatti, avrebbe speso molto di più di quanto consentito dal RRA nel 2010 e avrebbe fatto la stessa cosa nel 2011. I dati raccolti da Capgemini nell’audit chiesto dalla FOTA sembrerebbero inequivocabili.

La Red Bull, pur vincendo meritatamente i titoli, si porta comunque dietro delle ombre sul proprio modo di agire, sempre oltre i limiti imposti, sia per quanto riguarda i costi, sia nelle interpretazioni del regolamento. Del resto, lo stesso Domenicali ha commentato l’arrivo della nuova ala di Vettel, spedita appositamente dall’Inghilterra durante il GP del Giappone, riaccendendo le polemiche: “Loro continuano a portare novità tecniche importanti ad ogni GP, mentre noi ci siamo quasi fermati”. Fermati, appunto, per contenere i costi e tenersi dentro i limiti prefissati.

Il fatto è che la FOTA ha problemi a controllare che tutti i team rispettino questi limiti e, anche nel caso venissero superati, non sono previste sanzioni. Pertanto il RRA diventa del tutto inutile.

Così, a complicare le cose, ci si mette anche il consiglio d’amministrazione della Mercedes che non gradisce di spendere soldi per non avere risultati. Bisogna quindi investire di più adesso, crescere e vincere in fretta. Altrimenti, anche per loro si chiuderà il capitolo Formula 1. Non è un caso che alla Mercedes stanno effettuando grandi investimenti per portare la factory alla pari della concorrenza e, nel frattempo, rinforzare il personale prendendo tecnici di valore come Willis e Costa.

In altre parole? Anche la Mercedes GP si appresta a lasciare la FOTA, in modo da poter avere le mani libere e investire in base ai budget disponibili.

Se Red Bull e Mercedes lasciassero l’associazione dei team per non avere più limiti di budget, logicamente anche le altre squadre faranno la stessa cosa. Sarà la fine della Formula One Team Association? Molto probabile e, in quel caso, se la riderebbe Bernie Ecclestone che qualche settimana fa aveva etichettato la FOTA come un'associazione del tutto inutile.
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Messaggio Da portospeed Dom Ott 16, 2011 3:50 pm

Tanto per cambiare ha vinto Vettel Laughing
Grande gara di Hamilton comunque, è arrivato 2º lamentando per tutta la gara problemi con l'ala anteriore, ma anche così ha tenuto a bada Webber 3º 4º Button davanti ad un Alonso che ha fatto il possibile ma in questo Gp la Ferrari era inferiore ai concorrenti, 6º Massa con una buona prestazione, magari poteva finire più avanti se ai box non avrebbero dormito ancora una volta.
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Messaggio Da B4ffoStyl3 Dom Ott 16, 2011 4:11 pm

che peccato aver perso tutto quel tempo dietro a Rosberg! potevamo fare anche il podio con un pizzico di fortuna, speriamo di andare meglio in India. [topic Ufficiale] Mondiale di Formula 1 2011 - Pagina 6 913915
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Messaggio Da portospeed Dom Ott 16, 2011 4:13 pm

Il podio? Non credo proprio. Lo stesso Alonso in gara via radio diceva che non li avrebbe mai sorpassati.
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Messaggio Da B4ffoStyl3 Dom Ott 16, 2011 4:23 pm

penso che più o meno i quattro dietro a Vettel avevano prestazioni uguali, solo Webber aveva qualcosina in più. Purtroppo non avevamo velocità di punta ed un po' i 6 sec in cui ha spremuto le gomme ed un po' stare così vicino a tal punto da rovinare l'aerodinamica hanno reso il sorpasso quasi impossibile. L'ho detto prima se si sbarazzava prima di Massa e Rosberg forse poteva preparare meglio l'attacco e soprattutto avere qualcosa in più come performance della gomma (anche perchè se non mi sbaglio Alonso è stato l'ultimo a rientrare ai box).
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Messaggio Da portospeed Dom Ott 16, 2011 4:28 pm

L'errore è stato nei primi 17 giri, le Ferrari sono rientrate per ultime nonostante avessero le gomme davanti già finite da 4 giri, cosi al rientro in pista si sono ritrovati pure Rosberg davanti, ma anche se Alonso era incollato ai primi 4 non li avrebbe superati comunque, Button era li in attesa di un errore tra Webber ed Hamilton e quindi non spingeva al max. hamilton pensava solo a tenersi dietro Webber e non pensava ai tempi sul giro. Insomma era una cosa molto molto difficile finire più avanti.
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Messaggio Da semir47 Lun Ott 17, 2011 1:29 am

Incredibile, che anno per le Red Bull...
---
Visto che non c'è il topic apposito...Che riposi in pace Dan Wheldon.
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Messaggio Da B4ffoStyl3 Lun Ott 17, 2011 3:35 pm

semir47 ha scritto:Che riposi in pace Dan Wheldon.
che sfortunato che è stato, quest'anno aveva vinto anche la 500 miglia di Indy. RIP.
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Messaggio Da portospeed Dom Nov 13, 2011 3:46 pm

Gran bella merda i meccanici Ferrari [topic Ufficiale] Mondiale di Formula 1 2011 - Pagina 6 1652704700
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Messaggio Da B4ffoStyl3 Dom Nov 13, 2011 4:27 pm

Porca troia, su 4 pit ne hanno sbagliati 2. Ottima gara comunque oggi abbiamo fatto il massimo sopratutto contando che la McLaren ci è superiore. Quel coglione di Massa ha buttato via la 5° posizione con quel tescacoda, contento lui. Anche Vettel è umano. Laughing
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Messaggio Da semir47 Dom Nov 13, 2011 5:12 pm

Bravo Alonso...sfortunato Vettel
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Messaggio Da semir47 Sab Nov 26, 2011 4:11 pm

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Messaggio Da B4ffoStyl3 Sab Nov 26, 2011 4:23 pm

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Messaggio Da B4ffoStyl3 Dom Nov 27, 2011 3:31 pm

Scarichi fuori dai conteggi e la Red Bull aggira il budget

Estate 2009. La Toyota annuncia il suo ritiro dalla Formula 1, un anno prima lo aveva fatto la Honda, e Max Mosley, presidente Fia, minaccia di piazzare un limite di 40 milioni di euro di budget annuo uguale per tutti. È qui che le squadre riunite nella Fota (Formula One Team Association) decidono di firmare un accordo vincolante sulla restrizione delle risorse (Resource Restrictions Agreement, definito RRA). Una scelta quasi obbligata: con 40 milioni di euro a stagione non si potevano certo mantenere organici da 500 persone. Ma l'accordo riservato, che la Gazzetta dello Sport è riuscita a ottenere, si è rivelato un rompicapo. Anche a livello di controlli. Da tempo infatti sivocifera che la Red Bull lo abbia aggirato, traendone un vantaggio in termini di prestazioni e dunque di risultati.


1. RRA: che cos'è?
Si tratta di un vero e proprio contratto, firmato da tutte le scuderie (per la Ferrari lo ha fatto l'a.d. Amedeo Felisa) dove si pongono limiti su cinque punti precisi legati ai singoli team: il numero di persone che vi lavorano, il livello di spesa all'esterno (materie prime, lavorazioni per conto terzi e così via), gli investimenti a lungo termine, l'utilizzo delle risorse aerodinamiche (una sola galleria del vento e uso di modelli in scala al 60%) e infine il personale operativo in pista e relativi pass. Ma per tradurre in pratica questi limiti erano state studiate diverse appendici, con un numero elevatissimo di esclusioni. Che, ad esempio, vedevano i costi degli scarichi - punto fondamentale per il risultato agonistico della stagione 2011 - fuori dai conteggi (pag. 18 dell'accordo, Appendice 1 sotto la voce Engine design e manufacture, a destra nel grafico). Così come kers e cambio. Più alcune complicate combinazioni tra livello di personale e costi esterni: se si spende meno in contratti con lavorazioni esterne, si possono avere più dipendenti in azienda.

2. Quanto doveva durare questo accordo?
Due anni: 2010 e 2011. E probabilmente così sarà, viste le discussioni in materia andate in scena durante il GP di Abu Dhabi e in queste ore a Interlagos. Una estensione fino al 2017 venne infatti discussa al GP di Singapore 2010, la Red Bull firmò ritenendola però una lettera di intenti che non dava via libera all'accordo. Di parere opposto alcuni team, tra cui la Ferrari.


3. Cosa avrebbe dovuto succedere se un team non avesse rispettato l'RRA?
In teoria le altre squadre avrebbero dovuto fargli causa: sull'accordo ci sono penali ben specificate (pag. 7 dell'accordo, capitolo 5 Non-Compliance). Ma in pratica nessuno ha mai pensato di farlo. Si rischia infatti di violare l'art. 151c del codice sportivo internazionale. Che minaccia provvedimenti (fino all'esclusione) nei confronti di chi rechi gravi danni d'immagine allo sport motoristico ("Any action liable to bring the sport into disrepute..."). In ogni caso, sarebbe difficile verificare la differenza tra tempistiche e costi di attività soggette a restrizione rispetto a quelle libere, o come misurare le consulenze di enti esterni (Mercedes ha un gruppo a Stoccarda, per esempio, del quale si potrebbe servire) e quantificare i benefici di forniture tecniche per questo gratuite. Infine, c'è chi suggerisce che il cartello, in considerazione delle leggi dell'Unione Europea, sia di fatto illegale. E questo sarebbe anche il motivo per cui i team non hanno mai voluto rendere pubblico l'accordo.


4. Cosa potrà succedere ora?
È chiaro che, così com'è concepito, l'RRA ha vita piuttosto breve. Restrizioni sul budget restano quanto mai necessarie, alla luce di una crisi economica mondiale che non accenna a diminuire. Questo potrebbe di conseguenza salvare team minori, come Marussia e Hrt, che viaggiano su un bilancio di spesa vicino al 25 milioni di euro annui rispetto ai 125 e oltre delle scuderie di vertice. Ma se non si trova un compromesso alla
svelta, l'RRA finirà in archivio. Con lui, forse, qualche squadra. E magari prenderà quota l'ipotesi della terza monoposto dei team di vertice, gestita da strutture minori, di cui parla da tempo Luca di Montezemolo, presidente della Ferrari.
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Messaggio Da portospeed Dom Nov 27, 2011 4:05 pm

È l'accordo della farsa, si sapeva da tempo che RedBull non lo rispettava, anche la Mercedes vuole uscire da questo accordo, chissá chi altro li segue.
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Messaggio Da B4ffoStyl3 Lun Dic 12, 2011 6:58 pm

Ormai è una diaspora. Dopo l'uscita della Ferrari e della Red Bull, anche la Sauber abbandona l'associazione dei team. Il Costruttore svizzero non ha voluto spiegare i motivi di questa decisione ma ormai la realtà è che la Fota sta cadendo a pezzi. Presto dovrebbe esserci anche l'uscita di Toro Rosso, che all'ultima riunione dell'associazione a Londra, non ha inviato nessun rappresentante. Al momento sono 8 i team ancora membri, ma con l'imminente uscita del team di Faenza potrebbero ridursi a 7.
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